Компаунды для фиксации резьбовых соединений, которые иногда называют «локтайтом» (по названию известной марки фиксатора Loctite) — это клей, который наносится на резьбу для предотвращения саморазвинчивания крепежа от вибрации или движения. Фиксаторы резьбы представляют собой тиксотропные жидкости, густеющие под воздействием некоторых факторов. Для большинства типов фиксаторов, особенно синего цвета, этим фактором является недостаток кислорода — локтайт застывает при плотном затягивании болта, который вытесняет воздух из места соединения.
Обычно, веломеханики для обработки резьб пользуются смазками — это позволяет хорошо затянуть болт и открутить его без проблем в дальнейшем. Но, хотя существует масса способов защиты резьбовых соединений от самораскручивания (стопорные шплинты, тросики, кольца, гроверы и т.д.), они мало подходят для дорогих, легковесных велосипедов. Поэтому, хорошим решением может стать именно фиксатор резьбы.
Синий фиксатор — ваш друг
Существует несколько разновидностей фиксаторов резьбы, различающихся свойствами и степенями фиксации, что обычно отражено в цвете компаунда.
Локтайт средней фиксации, о котором пойдет речь, обычно имеет синюю окраску. «Средней фиксации» — означает, что он «разборный», т.е. для раскручивания соединения не требуется чрезмерное усилие (примерно 13 нм, 1,32 кгс-м), поэтому он подходит для использования в велосипедах.
Чаще всего синий локтайт продается в виде жидкости в тюбиках или мягких бутылках с длинным тонким кончиком, что позволяет точно наносить его в труднодоступные места. Также он бывает в твердом виде (как клей-карандаш или губная помада), что удобно, когда нужно, чтобы фиксатор не растекался (например, при нанесении на винты регулировки выноса рычага тормоза).
Синий локтайт приносит максимум пользы при обработке маленьких болтов, для затяжки которых требуется относительно небольшой момент (например, болтов крепления тормозного диска), но его можно использовать и для любого склонного к ослаблению крепежа, даже правильно затянутого.
Повышение безопасности работы механизмов — это главная причина появления фиксаторов резьбы: так, по международным стандартам, крепления ротора и калиперов дискового тормоза должны обрабатываться локтайтом, чтобы снизить или исключить возможность раскручивания плохо затянутого крепежа. Это же касается креплений амортизаторов и любых резьбовых соединений на вращающихся деталях.
Кроме того, синий фиксатор можно использовать в нагруженных местах, вроде креплений кронштейна руля, например, если вы занимаетесь BMX и хотите большей надежности и безопасности. Локтайт также пригодится для тесно контактирующих/вложенных друг в друга деталей, которые начинают со временем скрипеть (нанесите тонкий слой синего фиксатора на чистые резьбы каретки).
Что не стоит использовать?
Как уже было сказано, существует несколько разновидностей локтайтов, различающихся степенью фиксации. Обратите внимание, что красный фиксатор резьбы требует сильного нагрева и приложения большого усилия (2.6 кгс-м, 26 нм) для раскручивания, поэтому такие соединения можно назвать условно неразъемными. Более того, нет никаких причин для использования красного локтайта где-то в велосипеде вообще — вполне хватает и синего.
Зеленый локтайт по степени фиксации примерно сравним с синим, но обладает высокой проникающей способностью, поэтому используется, в основном, для обработки уже собранных резьбовых соединений и заливки мелких трещин и сварочных швов. Теоретически, в велосипедах его можно использовать для уплотнения подшипников закрытого типа, если их внутренний диаметр слишком большой, но делать это нужно очень осторожно, чтобы не залить внутренности подшипника и резиновые прокладки. В любом случае, применение зеленого фиксатора лучше ограничить или отказаться от него вовсе.
Где не нужно использовать фиксатор резьбы?
В первую очередь, следует избегать применения локтайта для фиксации титановых болтов, особенно если они вкручиваются в отличный от материала болта металл, такой как сталь или алюминий. Лучший вариант в данном случае — использовать антизадирную смазку, т.к. это поможет предотвратить электрохимическую коррозию и легко выкрутить болт впоследствии.
Также не стоит наносить фиксатор резьбы на алюминиевые болты по тем же причинам, что и на титановые. Кроме того, алюминий слишком хрупкий, поэтому при откручивании болта с увеличившимся усилием, вы можете слизать шлицы или обломать головку.
Вот еще несколько мест, где фиксатор резьбы лучше заменить смазкой:
- Болты крепления звездочек, особенно алюминиевые версии.
- Большинство болтов каретки.
- Крепления педалей. Педали не открутятся сами по себе, т.к. их болты самозатягиваются при движении (на левой педали левая резьба, на правой — правая), но смазка поможет избавиться от скрипа и облегчит разборку во время ремонта.
- Резьба на сквозных осях колес (смазка снизит трение и исключит заедание алюминиевых поверхностей).
- Любой небольшой крепеж, не склонный к самопроизвольному развинчиванию (болты размера М3 или менее, вроде тех, что удерживают гайки/ручки регулировки подвески вилки).
- Также следует избегать попадания фиксатора на пластиковые детали — агрессивные компоненты локтайта могут сделать их хрупкими.
Итак, с теорией разобрались, перейдем к практике.
Как использовать фиксаторы резьбы?
В первую очередь, выкрутите проблемный болт и, при помощи спиртосодержащего спрея, хорошо почистите его от грязи и смазки. Обратите на это особое внимание, т.к. смазку и локтайт нельзя смешивать. Сделайте то же самое с резьбой, в которую вкручивается болт, используя ватные палочки. Подождите минуту, пока спрей высохнет и проверьте резьбу на наличие повреждений или растяжений, что может быть вызвано перетягиванием болта.
Нанесите небольшое количество локтайта на резьбу болта (обычно хватает одной капли). Много фиксатора лить не стоит — он просто испачкает все вокруг.
Вкрутите болт назад и затяните его до необходимого момента. Удалите остатки фиксатора. После этого, рекомендуется оставить байк на сутки до полного отвердевания компаунда. На самом деле, локтайт твердеет быстрее, но, в данном случае, лучше перестраховаться.
