“Простой, красивый и изящный”: эти три качества буквально излучает чёрный, как ночь в космосе, Scott Genius 910. Единственные цветные пятна, которые можно найти на велосипеде — это блики на вилке и амортизаторе; в остальном он полностью чёрный. Абсолютно. Он напоминает неудержимого породистого жеребца, с жаждой победы в крови, всегда готового к очередному прыжку. Чего же мы ждём? Вперёд, в лес — “пришпорим” его как следует.
Но, прежде, чем оседлать и отправиться в путь, давайте подробнее ознакомимся с характеристиками этого велосипеда, который, к слову, весит всего лишь 12,6 кг. Трансмиссия 2×10 Shimano XT и XT-тормоза лишь дополняют приятные первые впечатления. Подседельный штырь Reverb Stealth от RockShox прекрасно вписывается в общую картину. А вот целесообразность выбора узких низкопрофильных покрышек Schwalbe Nobby Nic вызывает подозрения. Относительно узкий руль (720 мм) едва ли будет достаточным для байка такого типа. В седле сразу же чувствуешь себя комфортно и уверенно. Shimano XT переключает скорости легко и непринуждённо: ещё легче — только силой мысли. В целом, все параметры хорошо продуманы, все характеристики на высшем уровне. Genius 910 имеет типичный для Scott-семейства Twin Loc переключатель на руле, который позволяет выбрать один из трёх режимов одновременно для вилки и амортизатора: “Подъём” (“Climb”), “Трейл” (“Trail”) или “Спуск” (“Descend”).
Так же, на велосипеде есть Flip Chip регулятор, который позволяет изменять геометрию рамы на 0.5°. Мы оставили его в самом нижнем положении: таким образом угол наклона подседельной трубы 74° остаётся не слишком большим, а угол наклона рулевой трубы 69° — относительно крутым. Для подъёма мы выбрали режим “Climb”, который почти полностью блокирует подвеску, а посадочное положение из-за движения “вгору” получается очень выгодным для педалирования. Вся энергия от каждого оборота педалей уходит в движение, а сам байк нетерпеливо рвётся вперёд, как и полагается истиному скаковому жеребцу. Такая эффективность позволяет комфортно осуществлять подъём даже на 24/36 звёздах и больших колёсах. На большинстве других велосипедов вам, скорее всего, очень не хватало бы 22-зубой передней звезды.
А теперь Даунхилл. На спуске велосипед доказывает, что способен вынести самые жестокие “издевательства” и нагрузки. Включаем режим “Descend”, и теперь задняя подвеска вступает в дело в полный рост: линейная в начале и всё более прогрессивная ближе к финишу, буквально прижимает к земле. Вилка Fox 32 чувствительна даже к небольшим кочкам, не говоря уже о серьёзных ударах. Но здесь на помощь приходят большие, 29-дюймовые колёса, которые сполна компенсируют этот недостаток и сохраняют устойчивость велосипеда. От этого иногда возникает ощущение, что обладаешь гораздо большей маневренностью, чем есть на самом деле. 130-миллиметровая вилка подходит к пределу своих возможностей на очень быстрых и сложных участках; впрочем, та же проблема и у покрышек Nobby Nic. Всё говорит само за себя — байк отлично сбалансирован для трейла, хорошо управляемый, маневренный и в тоже время безопасный. Геометрия рамы удачно продумана для каждого из режимов подвески. Scott добились успеха в создании “29-дюймовика”, который при всём желании нельзя назвать слишком степенным, не смотря на большие колёса. Всё это вкупе с маленьким весом велосипеда откровенно соблазняет кататься в более агрессивном стиле и смело экспериментировать.
ИТОГИ: В образе Genius 910 Scott создали топового универсала, чьи отличительные черты и сильные стороны особенно заметны на длинных дистанциях. Система Twinloc, лёгкая и прочная рама позволяют добиться максимального ускорения. Добро пожаловать на новую байк-вершину.
