Вперед…
Прокачка гидравлической системы тормозов это конечно не такая операция, которую необходимо делать часто, но если необходимость в этом настает, то очень важно знать порядок действий. Одно неверное движение и воздух сможет снова попасть в систему, а это приводит к тому, что все придется начать сначала или ездить с тормозами, которые не смогут в должной мере обеспечить достаточную силу торможения, а это уже довольно опасно. Эта кажущаяся на первый взгляд сложной работа при соблюдении всех технических требований и наличии правильных инструментов станет быстрым и простым делом, с которой справится любой привыкший работать с инструментом человек. Если у вас нет необходимых инструментов или вы не уверены в своих способностях, то конечно лучше обратиться в ближайший велосипедный сервис или к более опытному в этих вопросах человеку.
Пошаговая инструкция по прокачке тормозов
Необходимые инструменты: набор для прокачки тормозов от Avid (шприцы с герметичной арматурой, вставка-блокиратор) тормозная жидкость, шестигранные ключи, ремень, ручной пулевизатор с раствором на основе спирта для очистки, ветошь.
1. Во-первых, необходимо подготовить шприцы. Смажьте внутренние поверхности и поршень шприца для улучшения герметичности и более плавного хода. Установите герметичную арматуру на шприцы и заполните один из них на треть тормозной жидкостью. Если есть какие-либо воздушные пузыри, то необходимо их удалить. Для этого прикройте отверстие трубки арматуры ветошью и, удерживая шприц в вертикальном положении, надавливайте на поршень пока пузыри не выйдут. Зажмите трубку прилагаемым зажимом. Теперь нужно окончательно удалить воздух, содержащийся в жидкости: не разжимая зажима, немного оттяните поршень назад (делайте это аккуратно, чтобы из-за вакуума воздух не прорвался с обратной стороны поршня). Повторяйте это действие до тех пор, пока все, даже мельчайшие пузыри, не выйдут из жидкости и не соберутся в один большой, который нужно выпустить, открыв зажим. Выпустив воздух, зажмите зажим обратно.
2. Заполните второй шприц на 1/8 тормозной жидкостью. Удалите большой воздушный пузырь, как указано выше. В полном удалении воздуха нет необходимости, так как эта жидкость вводиться в систему не будет. Также закройте зажим.
3. Если тормозной суппорт не снят и находится на велосипеде, то снимите колесо. Затем выньте тормозные колодки. Крепежный винт суппорта, предохранительную скобу и колодки положите в безопасное место, в котором они не будут контактировать с тормозной жидкостью. Установите вставку-блокиратор вместо тормозных колодок более толстой стороной вниз. Это поможет удержать поршни на месте, когда вы будете удалять воздух.
4. Используя шестигранный ключ, открутите винт фитинга, расположенный на тормозной ручке чуть выше винта регулировки натяжения троса. Винт имеет небольшие размеры, так что старайтесь его не потерять. Убедившись в том, что тормозная жидкость находится на краю фитинга, прикрепите шприц, заполненный на 1/8, к штуцеру. Теперь необходимо освободить аналогичный штуцер на суппорте и прикрепить к нему шприц, заполненный на 1/3, убедившись сначала, что жидкость находится у края арматурной трубки.
5. Сначала откройте защелку на шприце установленном на ручке, а затем на суппорте. Теперь все готово, чтобы начать удаление воздуха из тормозной гидролинии, перемещая жидкость из шприца на суппорте в шприц на ручке. Для этого удерживая верхний шприц, плавно нажмите на поршень нижнего – верхний шприц должен заполниться.
6. Теперь надо удалить воздух из суппорта. Зафиксируйте рычаг тормоза в нажатом положении, закрепив его ремнем к рулю. Это изолирует суппорт от остальной системы. Открыв защелку, немного нажмите на поршень, для того чтобы сжать имеющиеся в системе пузырьки воздуха — это поможет воздуху легче выходить. Далее, потянув поршень, вытяните эти пузырьки. Тяните аккуратно, чтобы не допустить срыва вакуума. Повторяйте весь процесс до тех, пока не исчезнут все, даже малейшие пузырьки.
7. Освободите рычаг тормоза, но продолжайте удерживать его в нажатом положении рукой. Нажимая на поршень шприца на суппорте, постепенно ослабляйте нажим на рычаг. Вы должны чувствовать небольшое давление на тормозном рычаге, когда нажимаете на поршень шприца. Главное отпускать рычаг медленно без рывков. Затем снова закройте защелку.
8. Теперь надо снять шприц с суппорта. Используйте ветошь, чтобы исключить попадание капель тормозной жидкости на суппорт. Сняв шланг арматуры шприца с фитинга убедитесь, что жидкость находится почти на грани выпускного отверстия. Если это не так то вам придется начать процесс сначала. Закрутите винт фитинга и, побрызгав очищающим раствором, тщательно протрите суппорт.
9. Теперь пришло время удалить воздух из главного цилиндра. Проверьте, чтобы вставка-блокиратор находилась на своем месте. Откройте защелку на шприце и проделайте все те действия, которые производились с суппортом. Надавите на поршень шприца, чтобы сжать пузырьки воздуха, а затем вытащите его, чтобы их вытянуть. Есть два способа, чтобы облегчить и ускорить этот процесс – можно немного постучать по гидролинии и по корпусу рычага отверткой, а также еще немного подвигать рычаг, чтобы освободить пузырьки, которые цепляются за поршень. Все эти манипуляции производятся до тех пор, пока не исчезнут все пузырьки.
10. Теперь вы можете проверить работу вашего рычага тормоза. Для этого слегка нажмите на поршень шприца и попробуйте несильно нажать на рычаг – он должен чувствоваться жестким. Зажмите зажим и снимите шприц. Опять же проверьте, чтобы тормозная жидкость находилась на краю отверстия штуцера. Закройте штуцер, завинтив соответствующий винт, и очистите рычаг. Нажмите на рычаг и убедитесь, что нет течи тормозной жидкости ни из одного узла системы. Еще раз протрите корпус рычага и суппорта, установите колодки, предохранительную скобу и крепежный винт.
Как и при любой работе с системами велосипеда не забудьте проверить правильность работы тормозной системы, прежде чем выезжать на трассу – если что-то не так с тормозами, то беды точно не избежать. Сделайте насколько пробных заездов, чтобы убедиться, что воздух удален из тормозной системы велосипеда и колодки не загрязнены тормозной жидкостью. Если у вас нет 100% уверенности, что вы все сделали правильно, то обязательно обратитесь в специализированный велосипедный сервис.
